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　　新世纪伊始，中国汽车行业的结合沉组就起头呈现冲破性进展。美国通用强强联手；随后是“准轿车”企业――安徽奇瑞以资产划拨和股权让渡的体例取上汽集团实现了跨省市的结合沉组，正式成为上汽集团麾下的一员；紧接着又不竭有一汽、二汽的中型车部门正正在酝酿结合的动静传出。这一系列步履无疑表白，中国汽车企业正在的市场所作中，正在中国即将跨入世界商业组织大门的环节时辰，曾经认识到势单力薄的单打独斗是不克不及取强悍的跨国公司抗衡的，惟有结合起来打制本人的“航空母舰”，才能取得最初的胜利。

　　因为南汽取意大利菲亚特汽车公司合做出产依维柯，两边还各占50％股权、投资20亿元建有出产英格尔轿车的南亚从动车公司，而菲亚特取美国通用汽车公司彼此持有股份，通用汽车则取上汽合伙建有出产别克轿车的上海通用汽车公司。因而，业界对此次上汽取南汽的沉组，天然看做是情理之中的事。通过此次结合，上汽集团正在科研开辟方面将构成三个分歧的层面：第一层面是以泛亚、公共等手艺核心为焦点的“结合开辟”，即引进、消化、接收、改良；第二层面为“自从开辟”，即以国产车为代表的产物，此中南汽研究所、上汽手艺核心是次要力量；第三层面为“超前开辟”，即官、产、学、研等方面的力量结合起来（雷同美国PNGV打算），以政策为导向，一路开辟诸如燃料电池、LPG（石油液化气）、CNG（压缩天然气）、汽车电子等新产物、新范畴。

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